A un día de la apertura de los carriles reversibles sobre Circuito Interior, únicamente se ha registrado un incidente. Se trata de un vehículo que iba en su carril y recibió un golpe lateral por un motociclista que transitaba en el sentido de La Raza hacia Marina Nacional.
En entrevista con MILENIO, el director general de Ingeniería de Tránsito, Luis Ruíz Hernández, dijo que fue un accidente no exclusivo del carril, puesto que el vehículo iba en su carril.
“En el caso de la persona que se impactó ayer, es importante que los motociclistas que utilicen ese tramo, no vayan rebasando y vayan en su carril como está estipulado en el reglamento”, añadió
Asimismo, recalcó la importancia de atender la señalización que hay tanto en el piso como en la parte vertical, también insistió que, a pesar de que existan mejores maneras de operación, no es una autopista y se debe moderar la velocidad.
Sin embargo, aseguró que la policía de tránsito seguirá en coordinación en tanto no se normalice, con el reforzamiento necesario de aspectos de seguridad de control y teniendo capacidad de respuesta inmediata.
“Hasta el momento no se ha registrado ningún otro incidente. En todas las vías de acceso controlado y primarias, todos los días tenemos a un laminero, un vehículo que se descompuso, uno sin gasolina, es decir, una serie de incidentes que interrumpen el tránsito. Este tramo no es la excepción, la diferencia es que tengamos la capacidad de respuesta inmediata para poderlo atender.
En el segundo día de implementación, el ingeniero Ruíz Hernández afirmó tener mayor continuidad, pues cada diez minutos se lleva a cabo una regularización de velocidad, ya sea con una patrulla que va adelante del bloque o con la orden de no exceder los 50 kilómetros por hora, y así evitar algún incidente.
Las pruebas del carril reversible
Tras varias pruebas, el lunes 23 de noviembre entró en operación el carril reversible, con el objetivo de reducir tiempos de recorrido y niveles de congestión.
Por otra parte, Ruíz Hernández dijo que, para la implementación del carril, se aplicó un modelo de simulación, donde fue analizado cuál sería el comportamiento del tránsito en ese tramo, así como las características físicas de la vialidad.
Explicó que en el tramo de Marina Nacional a Leibnitz hay una diferencia de nivel entre el cuerpo oriente y el cuerpo poniente. El cuerpo poniente, que va hacia el sur, está muy elevado y se nivela hasta el tramo de Leibnitz, donde existen las condiciones de sección para realizar una incorporación sin problema.
En el caso de La Raza, hay una aguja de salida a las laterales, aspecto muy importante porque el tercer carril que viene de Marina se incorpora a esa lateral..
Finalmente, la estrategia contempla que, durante la implementación de los carriles reversibles, se realicen ajustes en los horarios de ejecución, de acuerdo con las condiciones de movilidad que se presenten.
De 07:00 a 09:00 horas, en los tramos correspondientes de La Raza a Leibniz y de Alfonso Reyes a Benjamín Franklin, estará en función la opción del carril reversible.
En cambio, en el horario vespertino, de 17:00 a 20:00 horas, el carril reversible se implementa de Marina Nacional a La Raza.
ROA
