El clima frío puede ser desafiante e inconveniente para todo tipo de trabajo al aire libre y el equipo de construcción no es la excepción. Las máquinas diésel pueden volverse difíciles de arrancar en temperaturas frías. Ahí es donde entra el arma mágica del invierno, el calentador de aire. Esta pieza calienta el motor, asegura un arranque suave en el invierno más frío y previene el desgaste por arranques en frío.
Comprar un calentador de aire no es algo de una sola vez y esta pieza se desgastará con el uso y el desgaste natural. Si tu máquina de repente tiene algunos problemas este invierno y has revisado muchas piezas sin encontrar la causa, no olvides revisar el calentador de aire. Este artículo te dirá algunas señales de que el calentador de aire está descompuesto. Si encuentras las siguientes señales, no olvides reemplazarlas a tiempo.
Señales de que el calentador de aire necesita ser reemplazado
Dificultad para arrancar en clima frío
El primer propósito de un calentador de aire es ayudar a tu motor a arrancar en condiciones frías. Si tu máquina requiere múltiples intentos para arrancar en temperaturas frías o no arranca en absoluto, la razón más probable es que esta pieza está descompuesta, después de descartar problemas en el motor mismo. Un calentador desgastado o defectuoso no puede generar suficiente calor para calentar el aire que entra a la cámara de combustión, dificultando que el motor encienda efectivamente el combustible. Siendo justos, generalmente toma de 30 a 60 segundos calentar y arrancar un motor en invierno. Mientras más frío sea el ambiente, más tiempo tarda en funcionar. Cuando está por debajo de -20 °C, el tiempo de calentamiento podría incluso alcanzar 2 minutos. Apuesto a que conoces el tiempo promedio cada vez que arrancas el motor en tu área. Si encuentras que toma mucho más tiempo arrancar tu maquinaria, y sucede frecuentemente, esto sugiere que también deberías reemplazar el calentador de aire con uno nuevo.
Humo blanco excesivo al arrancar
La máquina producirá diferentes colores de humo cuando no esté funcionando correctamente. La razón principal del humo blanco es la combustión insuficiente causada por el precalentamiento insuficiente del núcleo del calentador de aire. Si tu motor continúa emitiendo humo blanco en condiciones frías, el calentador de aire puede estar descompuesto y no estar calentando el aire de admisión suficientemente, lo cual es una señal visual clara de que la pieza necesita ser reemplazada.
Códigos de error o advertencias en el tablero
Muchas máquinas de construcción modernas fabricadas en años recientes están equipadas con sistemas de diagnóstico a bordo para monitorear los componentes del motor y muchos problemas de salud de la máquina pueden reflejarse a través del tablero inteligente del vehículo. Si tu tablero muestra una advertencia del sistema de precalentamiento o un código de error relacionado, es una indicación clara de que tu calentador de aire puede estar defectuoso.
Daño físico o corrosión
El daño físico es una pérdida del calentador de aire muy fácil de identificar. Si encuentras que el calentador está oxidado, roto, agrietado y obviamente desgastado, entonces el dinero gastado en comprar un nuevo calentador de aire no se podrá ahorrar.
Aumento en el consumo de combustible
Un calentador de aire defectuoso causará una combustión ineficiente y gastará más tiempo calentando que una pieza que funciona correctamente, resultando en un aumento del consumo de combustible.
Conclusión
También es buena idea tener un calentador de aire de reemplazo de calidad a la mano. Si tu unidad exhibe alguno de estos síntomas, reemplázala rápidamente para asegurar una operación confiable durante todo el invierno. ¿Necesitas un nuevo calentador de aire? Visita FridayParts para soluciones duraderas y rentables diseñadas para una variedad de marcas líderes.
